由于去年进口了共116.6万吨菲律宾香蕉，中国也顺利打破日本30年的记录，成为菲律宾香蕉的最大进口国。数据显示，中国买家这一进口数量比2017年同比增长71%，总价值达到4.96亿美元（约34亿元人民币）；同年，日本共进口94.5万吨菲律宾香蕉，位居中国之后。不仅如此，最新的消息指出，在中国成为最大买家之后，菲律宾的香蕉出口商开始避开日本，转而与中国买家签订全年供应合同。
据亚洲经济评论援引菲律宾农业出口巨头——ARR报道，过去该公司通常会将30%的收成出口到日本，而后者的过路费为8%-18%，但在中国市场减免全部过路费的背景之下，该公司决定将其今年的84公顷种植园的所有产品运往中国市场。另外，最近日本还要求对所有菲香蕉进行随机测试，这无形中增加了出口商的成本，同时也推动菲出口商放弃这一市场。
菲律宾香蕉出口出现这一转变并不突然。早在2017年，菲律宾就曾向日本提出一个诉求：希望减少甚至归零过路费，从而增加菲律宾香蕉对日本的出口量。但日本迟迟未能做出相关决定，加之菲律宾的全球竞争对手——厄瓜多尔在不断蚕食其在日韩地区的市场份额，在这种情况下，菲律宾香蕉在传统市场的地位也遭到动摇。
与此同时，中国这一巨大的市场则再次向菲律宾打开大门——2016年，中国市场恢复27个菲律宾水果出口商的出口资格，菲律宾水果长达4年的禁令也被解除。要知道，2016年中国进口的新鲜水果整体规模达到了近49亿美元，其中从菲律宾进口近6亿美元（约40亿元人民币），而这还是在菲律宾部分水果出口商失去出口资格的情况之下。
向日本送上2.3亿订单后，菲律宾又转身呼吁中国投资
可见，中国市场巨大的需求正在进一步带火菲律宾水果出口行业，然而，就在菲积极地将香蕉送往中国市场之际，该国却转身在基建项目上将项目订单拱手给了日本。7月16日，日本综合车辆制作所——住友商事正式宣布，其已正式获得菲律宾南北通勤铁路项目的列车订单，总价值达2.3亿美元。
值得一提的是，菲律宾此前曾承认，中国投资者和日本投资者正在菲律宾基建项目上存在互相竞争的关系，并还在菲日双方的一场基础设施建设合作会议上指出，中国投资者在向菲提供基建援助方面将赶上日本，并称欢迎来自中国的援助和投资，这有助于菲经济的发展。
另外，据数据公司Fitch Solutions上个月的数据显示，在东南亚地区六大经济体——菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、新加坡、泰国和越南当中，日本支持基建项目的价值为3670亿美元，中国则为2550亿美元。此外，在基建投资项目上，日本也有小幅度的领先，达到了240个项目。
在香蕉的买卖之下，菲律宾深感到中日市场的差异，但是在基建项目上，菲律宾对于中国以及日本这两大投资者则同样抱着极大欢迎的态度。可以预见的是，作为卖家以及投资地，菲律宾在这一过程中都将不意外地成为“赢家”。
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